Le Comité de pilotage des études du projet d’Interconnexion des Lignes à Grande Vitesse au sud de l’Ile de France a été installé le 19 décembre 2007 et le projet figure dans les 2 000 km de lignes LGV inscrite au Grenelle de l’environnement ainsi que dans le projet de loi du Grand Paris.

La nécessité de lancer des études sur une interconnexion nouvelle a été actée lors du Comité Interministériel d’Aménagement du Territoire le 18 décembre 2003 mais l’idée de ce projet remonte aux années 1980 puisque l’Etat a fait part dès 1987 de sa volonté de réaliser la ligne nouvelle «d’interconnexion des TGV en Ile de France» et de créer sur cette ligne la gare de Roissy.

En juin 1990 : les premières études publiées par la SNCF prévoit un «Barreau Sud» dénommé Centre Essonne en ligne nouvelle de 43 km qui prévoit la réalisation d’une gare TGV à Melun Sénart.
 
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A la demande du Ministère de l’Equipement, des Transports et de la Mer, la SNCF présente en 1991 trois variantes de tracé et dans le même temps intervient l’inauguration de la gare de Massy et son raccordement à la grande ceinture.
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Face aux oppositions des riverains, le Préfet demande en novembre 1992 des études d’impact supplémentaires et annonce en octobre 1993 que le projet ne figurera pas dans le Schéma Directeur d’Aménagement de la Région Ile de France (SDRIF) en cours de révision.
 
Mai 1994 : Alors que les mises en services se mutliplient :  
  • ligne d’interconnexion Est des LGV en Ile de France entre Vémars et Moisenay,
  • nouvelle gare de Marne La Vallée-Chessy qui assure la liaison entre les LGV Nord et Sud-Est,
  • gare TGV de l’aéroport de Roissy,
la priorité est donnée en 1995 à l'aménagement de la ligne existante entre Massy et Valenton qui sera actée définitivement dans le contrat de plan Etat-Région 2000-2006 signé le 18 mai 2000.
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Pourtant dès la mise en service complète de la LGV d’interconnexion permettant la jonction vers la LGV Atlantique via la grande ceinture entre Massy et Valenton en 1996, la SNCF alerte sur les risques de congestion et la nécessité croissante d’une ligne nouvelle Interconnexion.

L'Association Interconnexion Sud TGV en Ile de France est créée en 1999 à l’initiative des Chambres de Commerce et d’Industrie des Pays de la Loire, Bretagne, Limousin, Poitou-Charentes et, reprenant les arguments de la SNCF, parvient à obtenir un consensus sur la nécessité d’une ligne nouvelle en complément de l’amélioration de la ligne Massy-Valenton.

Sous l'impulsion de l'Association, ce projet est alors intégré dans les documents de planification.
 
18 décembre 2003 : Le Ciadt retient le principe d’une Interconnexion Sud permettant également d’améliorer l’accès à l’aéroport d’Orly et prévoit le lancement des études fonctionnelles du projet nécessaires à la préparation d’un débat public.

Automne 2007 : Les études fonctionnelles sont engagées et l'installation du comité de pilotage a lieu en décembre 2007 en présence d'alain Mustière, Président de l'Association.

Septembre 2008 : le projet de SDRIF adopté par le Conseil Régional d’Ile de France inclut le projet de construction d’une gare TGV à Orly.
 
Avril 2009 : le projet est intégré dans le schéma de principe du réseau de transport de Paris Région Capitale.

Août 2009 : le projet est intégré dans la loi de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l’environnement.


Contact :
Marc Bouchery - 02 40 44 63 43
Délégué général