L'intérêt du projet

• la fiabilité du parcours : la séparation des trafics RER C et TGV va permettre de tracer des circulations fiables avec de meilleurs temps de parcours

• la desserte de l’Ile de France : seule la gare de Massy permet actuellement de desservir le sud de l’Ile de France. Le projet prévoit la création d’une gare à proximité de l’aéroport d’Orly, permettant une intermodalité air-fer, la desserte du bassin d’Orly et une deuxième gare en option, connectée au RER C pour les scénarios A et B et connectée au RER D pour le scénario 3 e t desservant tout le sud de la Région : Melun, Evry, Juvisy…

• les fréquences : l’accès à de nouvelles gares en Ile de France va permettre d’améliorer l’offre de services dans les gares de province (positionnement horaires, fréquences…).

Exemples de tendances pour les régions de province sur quelques trajets en 2020 par rapport à une situation de référence 2006 (c'est-à-dire avant le lancement des nouvelles lignes Bretagne Pays de la Loire, Sud Europe Atlantique, LGV Est…) :


 

• LILLE/RENNES :

Les fréquences quotidiennes passeraient de 4 trains à 7 trains pour un gain de temps de 2 mn à plus de 6mn pour les scénarios A et B contre une perte de 5 mn pour le scénario C.
Les gains de trafic concerneraient plus de 400 000 personnes avec la création de la gare d’Orly mais près de 540 000 personnes avec la création d’une 2ème gare.

• LILLE/BORDEAUX

Les fréquences quotidiennes passeraient de 5,5 trains à 9 trains pour un gain de temps de 2 mn à plus de 6 mn pour les scénarios A et B contre une perte de 5 mn pour le scénario C.
Les gains de trafic concerneraient plus de 500 000 personnes avec la création de la gare d’Orly mais plus de 700 000 personnes avec la création d’une 2ème gare.

• STRASBOURG/BORDEAUX

Les fréquences quotidiennes passeraient de 0 train à 6 trains voire 7 pour un scénario, pour un gain de temps de 2mn à plus de 6 mn pour les scénarios A et B contre une perte de 5 mn pour le scénario C.
Les gains de trafic concerneraient plus de 300 000 personnes avec la création de la gare d’Orly mais entre 430 000 et 570 000 personnes avec la création d’une 2ème gare.

• MARSEILLE/LE HAVRE/CAEN

Les fréquences quotidiennes passeraient de 1 train à 3 trains, pour un gain de temps de 2 mn à plus de 6 mn pour les scénarios A et B et un gain de 3 mn pour le scénario C.
Les gains de trafic concerneraient plus de 150 000 personnes avec la création de la gare d’Orly et plus de 220 000 personnes avec la création d’une 2ème gare.

• NANTES/LYON/MARSEILLE :

Les fréquences quotidiennes passeraient de 3 trains à 5 trains, pour un gain de temps de 2 mn à plus de 6 mn pour les scénarios A et B et un gain de 3 mn pour le scénario C.
Les gains de trafic concerneraient entre 740 000 et 800 000 personnes avec la création de la gare d’Orly mais près d’un million de personnes avec la création d’une 2ème gare.

Source des études : SNCF