Un enjeu majeur pour les Régions de provinceet l’Île de France
La réalisation de cette gare TGV à Pont de Rungis revêt un enjeu majeur pour les régions de province qui vont bénéficier d’un accès direct en TGV à l’aéroport d’Orly avec une connexion en moins de 10mn. Mais c’est aussi un enjeu fort pour l’Île de France avec le renforcement du RERC et un nouvel accès TGV pour le sud de l’Ile de France.
Une désaturationde la gare Montparnasse
Un des bénéfices du projet est également lié à la gare Montparnasse. Les prévisions projettent en effet une forte augmentation de trafic voyageurs dans les gares parisiennes et notamment celle de Paris-Montparnasse qui devrait voir sa fréquentation passer de 23 millions de voyageurs en 2015 à 36 en 2030. Or, sa configuration actuelle et ses capacités d’extension très contraintes ne permettront pas de faire face à cette croissance.
La nouvelle gare TGV Pont de Rungis-Aéroport d’Orly permettra donc de désaturer pour une part la gare Montparnasse en évitant à des passagers de l’Ouest de passer par le centre de Paris et constituera un relais de croissance en accueillant une partie du trafic supplémentaire que le lancement des lignes Bretagne Pays de la Loire et Atlantique a fortement boosté.
Un renforcementdu RER C
En effet, outre l’accès amélioré aux TGV via Massy et la future gare d’Orly-Pont de Rungis , il va permettre :
D’améliorer la régularité du RER C en séparant les trafics de la ligne TGV, notamment entre Massy et les Saules emprunté chaque année par 4,7 millions de voyageurs, dont la régularité est en deçà de l’axe global. Sur 9 axes qui composent la ligne C du RER, l’axe Massy/Les Saules occupe le 7ème rang en termes de régularité.
De doubler la capacité du RER C de 2 fréquences/heure/sens à 4 fréquences.
Un accès TGVpour de sud de l’Île de France
Outre le renforcement de l’intermodalité air-fer offerte par la future gare de Pont de Rungis, celle-ci permet un accès au TGV pour les habitants du sud est de l’Ile de France notamment ceux du Val de Marne.
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